货运代理公司多式联运小程序开发案例：从Excel排柜到公铁水节点同单

项目背景

常州新北区一家做内贸集装箱的货运代理公司，主营公路短驳接铁路班列、再接长江支线驳船的组合线路，团队二十来人。调度员一个人对着三台电脑：Excel记客户委托、微信群接司机报车、铁路场站的信息靠电话问。一票从常州到成都的货，先汽运到铁路货场，再上班列，最后落地配。中途每换一种运输方式，调度就得重新开一张单，编号对不上。客户来问货到哪儿了，只能先问司机、再问场站，来回半小时。月底对账，财务把Excel、微信记录、场站回单三份材料拼起来核，常常发现某一段费用漏记。

解决方案

我们（常州飞傲软件科技有限公司）在2026年初进场，交付的是一套多式联运小程序加后台管理系统。整体思路是把“一票货”当成主键，不管中途换几种运输方式，单号只有一个，所有节点挂在这个主单下面。

托运方业务员用手机小程序下单：填起止地、箱型、货重，系统按线路模板自动拆成“公路段—铁路段—驳船段—配送段”几个子任务，也可以手工调整。后台调度端看到的是一张节点表，每一段由谁承运、什么时候接货、什么时候交单，都在上面。司机端只看到自己那一段，到场扫码、拍照上传装货单，状态自动回传到主单。

铁路段和驳船段没有司机账号，由调度在后台代录，或者场站联系人从访客入口提交到站时间。客户扫码就能看全程节点，不用再打电话。费用在录单时按段挂上应付和应收，出对账单直接从系统拉。项目分两期，第一版先跑通下单和节点回传，第二期接了客户对账和开票流程。多式联运小程序的难点不在界面，而在各段字段口径不一致，铁路要箱号、水运要船名航次，我们跟调度一起把字段表拉了两周才定下来。

核心功能

• 分段下单：托运方业务员在小程序里选线路模板，系统自动把一票货拆成公路、铁路、水运、配送几段，省掉重复录单。
• 节点回传：司机到场扫码、上传装货单，调度在后台对照每段的计划和实际时间。
• 客户查货入口：客户扫单号二维码看当前段和下一段，不用再找调度问。
• 费用挂账：录单时按段填应收应付，月底对账单直接从系统导出，不用拼三份材料。
• 异常上报：司机遇到压车、改道，在小程序里点异常并拍照，调度端标红提醒。
• 后台节点看板：调度在一张表里看当天所有在途票的分段进度，哪一段卡住了一眼能看到。

交付价值

多式联运小程序上线后，调度不用再抱着三份台账对单号，一票货从常州发出到落地，节点在系统里是连续的。客户问货在哪里，业务员打开小程序就能答，不必转给调度。月底对账原来要两三天，现在半天就能出结果，漏记某一段费用的情况基本没再出现。司机报异常也从“打电话给调度、调度再转客户”变成系统里留痕，事后复盘有据可查。